Unter den an der Lieferkette beteiligten Logistikdienstleistungen wird die Distribution von Unternehmen am häufigsten ausgelagert.

Diese Informationen stammen von der Straßentransportabteilung des spanischen Entwicklungsministeriums; Es wird berichtet, dass 71 % der Unternehmen ihre Lieferdienste auslagern, gefolgt von Kurzstreckenfracht (weniger als 100 Meilen) mit 16 %.

Ein ähnlicher Trend findet in aufstrebenden Volkswirtschaften wie Mexiko statt, indem ausländische Unternehmen Produktionsstätten im Land errichten und ihre Produkte oder fertigen Teile mit Zollverfahren in die Ursprungsländer oder zumindest andere inländische Unternehmen mit Vertriebszentren in anderen Ländern versenden Zustände.

Diese Verschiebung in Mexikos Finanz- und Handelslandschaft, einschließlich Faktoren wie die Volatilität der Devisenmärkte, das Eindringen neuer Kommunikationstechnologien und die Verbesserung der Transportmittel, hat einen Trend gesetzt, bei dem Unternehmen dazu übergehen, Prozesse auszulagern, wo es ihnen an Effizienz mangelt , und die wenig zur Differenzierung beitragen.

Das Delegieren dieser Prozesse ermöglicht es Unternehmen, sich auf ihre Mission und ihren Geschäftskern zu konzentrieren, damit sie bessere Ergebnisse erzielen, ihren Kunden zuhören und sie zufrieden stellen und ihre Wettbewerbsfähigkeit in ihren Branchen durch Kostensenkung steigern können, was für den Einkaufsleiter eines jeden Unternehmens eine Priorität ist.

Vorteile des Outsourcings

Unternehmen, die wachsen und ihre Märkte erweitern wollen, gehen Partnerschaften mit Anbietern von Logistikdienstleistungen ein, die große Vorteile bringen, wie zum Beispiel:

• Vermeidung von Dekapitalisierung durch den Bau neuer Lager- und Vertriebseinrichtungen in neuen Märkten.
• Reduzieren Sie Risiken, indem Sie einen Lieferanten mit Erfahrung im Umgang mit Zoll- und bürokratischen Verfahren haben.
• Minimierung der Transport-, Lager- und Vertriebskosten durch Umwandlung von Fixkosten in variable Kosten und Nutzung der Skaleneffekte des Lieferanten.
• Verbesserung der Qualität des Kundenservices durch Optimierung der Lieferzeiten.
• Steigerung der Produktivität durch Beschleunigung der Lager- und Distributionsprozesse.
• Konzentration der Bemühungen auf die strategischen Ziele des Unternehmens, Vermeidung der Ablenkung durch Tätigkeiten außerhalb des Kerngeschäfts des Unternehmens.
• Zugang zu modernster Logistiktechnologie, die eine bessere Überwachung der Sendungen und den kontinuierlichen Betrieb der Lieferkette ermöglicht.
• Verringerung der Umweltauswirkungen von Logistikvorgängen dank der diesbezüglichen Erfahrung und Best Practices des Lieferanten.

So wählen Sie den besten Vorschlag aus

Es ist fast eine natürliche Schlussfolgerung für einen Einkaufsleiter, der von der Produktionsabteilung unterstützt wird, dieses Modell zu wählen, wenn er die Vorteile der Beauftragung ausgelagerter Logistikdienstleistungen versteht und die folgenden Schritte befolgt:

1. Analysieren Sie die tatsächlichen Bedürfnisse des Unternehmens oder die Ergebnisse und wie diese durch eine eigene Vertriebsabteilung verbessert werden können. Erstellen Sie anschließend eine Liste mit Zielen, die Sie bei Ihrer Suche nach einem Lieferanten leiten sollen.
2. Führen Sie die technischen und betrieblichen Anforderungen des Unternehmens detailliert auf, damit Sie Angebote von verschiedenen Logistikunternehmen einholen können.
3. Bewerten Sie die Angebote der Lieferanten, um herauszufinden, welche die größeren Vorteile und die geringeren Kosten bieten.
4. Schreiben Sie einen Vertrag mit dem Lieferanten, in dem die zu erbringenden Dienstleistungen, die Gebührenordnung für jede dieser Dienstleistungen, die Art und Weise, wie unvorhergesehene Umstände gelöst werden, und die wichtigsten Leistungsindikatoren zur Messung und Bewertung der Ergebnisse angegeben sind.
5. Definieren Sie gemeinsam, welche Technologie und welches Informationssystem es dem Unternehmen ermöglichen, den Betrieb des Lieferanten zu überwachen und zu überwachen.

Bewertung der Effizienz der Logistikdienstleistung

Unternehmen sind bestrebt, Dienstleistungen herzustellen, zu produzieren oder zu entwickeln, um die Bedürfnisse und Interessen der Kunden zu einem wettbewerbsfähigen Preis und mit einem angemessenen Zeitspielraum zu erfüllen; Daher brauchen sie einen strategischen Partner, der ihre strategischen Ziele schützt und sie in der letzten Phase der Lieferkette unterstützt, um den bestmöglichen Service zu bieten.

Um sicherzustellen, dass der von Ihnen gewählte Lieferant seinen Teil der Arbeit leistet, müssen wir seine Effizienz messen.

Zunächst müssen wir prüfen, ob die vorgeschlagenen Lösungen den Anforderungen der Vertriebsabteilung und den Gesamtzielen des Unternehmens entsprechen. Insbesondere muss das Unternehmen sicher wissen, ob der Lieferant die Dinge richtig macht.

In groben Zügen können Sie diesen Effizienzgrad anhand des Verhaltens des Servicegrads des Logistikdienstleisters gegenüber dem Kunden bestimmen; Sie können es aus verschiedenen Blickwinkeln analysieren.

Das vom Lieferanten angebotene Serviceniveau auf der Grundlage seiner technologischen, finanziellen und organisatorischen Kapazitäten.

Das vom Lieferanten bereitgestellte Serviceniveau oder was der Lieferant Ihrem Unternehmen tatsächlich in Bezug auf Verhalten oder Einstellung liefert.

Der wahrgenommene Servicegrad, also das, was das Unternehmen vom Logistikdienstleister erhalten möchte.

Nachdem festgestellt wurde, ob die angebotenen Dienstleistungen gemäß den erwarteten Indikatoren, der erbrachten Dienstleistung und der besten Wahrnehmung der Ergebnisse ausgeführt werden, wäre das beste Ergebnis eine Übereinstimmung zwischen diesen Serviceniveaus, damit das Unternehmen eine bestandene Note vergeben kann an seinen Logistikdienstleister.

Wenn zwischen diesen Ebenen größere Diskrepanzen bestehen, wäre es ein guter Zeitpunkt, die Vertragsbedingungen, die bereitgestellten Ressourcen und die Ziele zu überprüfen, damit Sie Korrekturmaßnahmen im gesamten Logistikmanagementsystem (Unternehmen – Lieferant) durchführen können.

Die Auslagerung der Logistikdienstleistungen sollte eine Lösung sein, damit sich das Unternehmen auf sein Kerngeschäft konzentrieren kann, und keine Quelle von Konflikten.

Solistica hat über 30 Jahre Wissen und Erfahrung in den Bereichen Transport, Lagerung, Vertrieb, multimodale Lösungen, internationale Logistik und Flottenwartungsdienste gesammelt und einen Mehrwert zur Lieferkette für Unternehmen in verschiedenen Branchen beigetragen, indem fortschrittliche Technologien eingesetzt werden, um umfassende Logistiklösungen anzubieten. auf die Bedürfnisse seiner Kunden zugeschnitten.

Wenn Sie einen Logistikpartner suchen, um Ihre Lieferkette zu optimieren und Ihren Kundenservice zu verbessern und die Wettbewerbsfähigkeit Ihres Unternehmens zu steigern, wenden Sie sich bitte an einen unserer Spezialisten, wir helfen Ihnen gerne weiter.

Warten Sie nicht auf eine Retourenkatastrophe, um mit der Verbesserung der Reverse-Logistik zu beginnen

In letzter Zeit haben mehrere bekannte Online-Bekleidungshändler die kostenlosen Rücksendungen an Kunden eingestellt und stattdessen damit begonnen, nominale Gebühren ab etwa einem oder zwei Dollar pro Bestellung zu erheben. Obwohl die Gebühr gering ist, fühlt sie sich psychologisch anders an als Käufer, die in der Vergangenheit von kostenlosen Rücksendungen profitiert haben. Das kostenlose Rücksenderecht wurde so verschwenderisch missbraucht, dass die Kosten für die Bearbeitung für die meisten Unternehmen unterm Strich keinen Sinn mehr machen. Die Produktrückgaberate in den Vereinigten Staaten hat fast 30 % des Umsatzes erreicht, und wenn die aktuellen Prognosen unverändert bleiben, können Einzelhändler davon ausgehen, dass 2022 13 Milliarden Einheiten (im Wert von 573 Milliarden US-Dollar) zurückgegeben werden. Das ist das Vierfache des gesamten E-Commerce-Umsatzes im Jahr 2008.

Das Erheben einer Gebühr für Rücksendungen ist nichts Neues und wurde häufiger bei Produkten wie Elektronik gesehen. Aus Sicht des Renditevolumens können die Gebühren positiv sein. Aus Rentabilitätssicht haben die Gebühren jedoch Auswirkungen und könnten das Kaufverhalten der Kunden innerhalb der Lieferkette beeinflussen.

Auswirkung eines hohen Retourenvolumens auf die Lieferkette

Warum sind die Renditen so außer Kontrolle geraten? Der Schuldige könnte eine Kombination aus Verbrauchergewohnheiten sein, die sich um das kostenlose Rücksendemodell herum gebildet haben, gepaart mit inkonsistenter Größenbestimmung, die bei Modemarken häufig vorkommt. Da ein Großteil der Welt in den Jahren 2020 und 2021 oft auf ihre Häuser beschränkt war, sind Anprobetransporte, Kleiderschränke und Klammern unter Einzelhandelskäufern üblich geworden und haben die Lieferkette unterbrochen.

Anprobe-Transporte, die von viel beachteten Social-Media-Konten populär gemacht werden, können Kleidung im Wert von Tausenden von Dollar zeigen, von denen alle bis auf ein paar Hundert Dollar zurückgegeben werden. Bracketing ist der Begriff, der sich auf den Kauf eines Artikels in mehreren Größen bezieht, um sie anzuprobieren, bevor man sich auf eine festlegt. Es gab sogar Probleme mit Kunden, die Fernseher unterschiedlicher Größe kauften, um zu sehen, welcher am besten in ihr Zuhause passt. Schließlich ist Garderobe die Praxis, einen Artikel zu kaufen, nur um ihn einmal mit den Etiketten zu tragen, bevor er zurückgegeben wird. Eine Umfrage aus dem Jahr 2018 ergab, dass 9 % der britischen Käufer zugaben, Waren gekauft zu haben, um sie vor ihrer Rückkehr in den sozialen Medien zu posten. Ein überraschender Prozentsatz, noch bevor die Pandemie viele Social-Media-Nutzer zwang, von zu Hause aus zu posten.

In den Vereinigten Staaten landen jedes Jahr 2,6 Millionen Tonnen zurückgesandter Waren auf Mülldeponien. Die vergrabenen Güter wiederum verursachen 15 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen. Jedes zurückgegebene Produkt belastet nicht nur die Umwelt, sondern der Prozess ist auch zeitaufwändig und oft kostspielig. Der Prozess kann schnell komplex werden, wenn Knöpfe neu zugeknöpft, Kartoneinlagen neu eingesetzt und Produkte neu verpackt werden müssen. Etwa 180 Milliarden Polybeutel aus Kunststoff werden jedes Jahr hergestellt, um Einzelhandelsartikel zu lagern, zu schützen und zu transportieren, während weniger als 15 % für das Recycling gesammelt werden. Und obendrein erfordert jede Rücksendung wahrscheinlich eine weitere neue Tasche.

Wo landet ein retournierter Artikel letztendlich?

Aufgrund der komplexen Natur der Retourenabwicklung und Bestandsverwaltung ist es manchmal die billigste Lösung, die Artikel auf eine Deponie zu schicken. Die beste Option ist, wenn möglich, den Artikel als neu zu verkaufen und zu versuchen, etwas Gewinn daraus zu ziehen. Die Auswirkungen werden den Verbrauchern nicht umfassend mitgeteilt, aber selbst wenn dies der Fall wäre, würde dies nicht unbedingt zu einer Verhaltensänderung führen. Kosten und Komfort haben sich als treibende Faktoren bei Kaufentscheidungen erwiesen, daher führen Marken Rücksendegebühren ein, in der Hoffnung auf Veränderung.

Ein Beispiel für eine Zeit, in der dieses psychologische Spiel funktioniert hat, ist, als Plastiktüten in Lebensmittelgeschäften Geld kosteten. Selbst wenn die Tüten fünf Cent pro Stück kosten, bringt ein Kunde, wenn er sie kaufen muss, eher seine eigenen wiederverwendbaren Einkaufstüten von zu Hause mit.

Von Hamsterkäufen über Angebotsengpässe bis hin zu historischen Inflationsspitzen ist die Volatilität des Einzelhandelsumfelds in den letzten Jahren sprunghaft angestiegen. Die Geschwindigkeit und Schwere von Verbraucherveränderungen können die Gewinnerwartungen selbst für die scheinbar stabilsten Unternehmen übertreffen oder zunichte machen. Einige Online-Händler sind so weit gegangen, Rücksendungen mit wiederverschließbaren Schachteln und vorgedruckten Rücksendeetiketten anzuregen. Eine andere Methode, die verwendet wurde, um die Rückwärtslogistik in den Griff zu bekommen, besteht darin, auf eine Rücksendegebühr zu verzichten, wenn der Artikel in ein physisches Geschäft zurückgebracht wird. Oder sie bieten Loyalitätsmitgliedern wie Amazon Prime sogar kostenlose Rücksendungen an.

Bestandsverwaltung zur Optimierung der Reverse-Logistik

Der erste Schritt zur Optimierung des Reverse-Logistics-Prozesses besteht darin, einen physischen Bereich für die Lagerung von zurückgegebenen Artikeln zu schaffen. Um die Retouren effizient abzuwickeln, kann es erforderlich sein, die Lagerfläche zu erweitern oder zu optimieren. Untersuchungen von CBRE schätzen, dass aufgrund der unvorhersehbaren Natur der Rücksendungen zusätzliche 15 % bis 20 % der Fläche gegenüber der aktuellen Quadratmeterzahl für traditionelle Prozesse benötigt werden. Danach können die Artikel nach Kategorien mit einem Drei-Behälter-System organisiert werden: Auffüllen, Verwerfen und Zurücksenden an den Lieferanten.

Die genaue Überwachung des Reverse-Logistik-Prozesses führt zu den kostengünstigsten Operationen. Stellen Sie sicher, dass Sie die Leistung anhand von KPIs wie Retourenquote, Kosten pro Rücksendung oder Umtausch, Rate ohne gefundene Fehler, Gesamtkosten für Reparatur oder Überholung und Ausschussquote bewerten. Mit der Rate „Kein Fehler gefunden“ kann der Prozentsatz der Artikel ermittelt werden, die ohne Mängel zurückgesendet werden. Diese Waren können einfach wieder ins Regal gestellt und als unverpackt oder „so gut wie neu“ verkauft werden. Wenn die Reparatur- oder Sanierungskosten hoch werden, ist dies ein Indikator dafür, alternative Methoden zu finden. Ausschussraten sollten auf einem Minimum gehalten werden, da dies zu einem der höchsten Kosten im Reverse-Logistics-Prozess werden kann. Der Einsatz von Lagertechnologie kann dabei helfen, jeden dieser KPIs zu verfolgen.

Die Omnichannel-Welt, in der wir leben, hat das exponentielle Wachstum des E-Commerce gefördert und Unternehmen gezwungen, spezielle Logistiklösungen zu finden, um die Erwartungen von Online-Kunden zu erfüllen und ihnen zu jeder Zeit und an jedem Ort das zu bieten, was sie brauchen.

Laut Forbes erreichten allein im Jahr 2017 die Online-Einzelhandelsumsätze weltweit 2,3 Milliarden Dollar, und bis 2021 wird ein Wachstum von 17,5 % prognostiziert. Auch wenn die attraktivsten Länder für E-Commerce die Vereinigten Staaten, China, England, Japan und Deutschland sind, gilt Mexiko nach Brasilien und Argentinien als das dritte Land in Lateinamerika mit dem größten Potenzial; Daher sind regionale und internationale Konzerne zunehmend daran interessiert, ihre Logistik als Teil des Einkaufserlebnisses für Kunden zu optimieren und zur Markenbindung und Umsatzsteigerung beizutragen.

Die meisten Online-Kaufentscheidungen und Markentreue werden von Themen bestimmt, die sich direkt auf die komplexe Lieferkette des E-Commerce auswirken, zum Beispiel:

Preis: hängt stark vom Transportprozess des Produkts ab. Die Versandkosten sind manchmal ein ausreichend großer Faktor, damit Kunden ihre Einkäufe nicht abschließen und stattdessen bei Wettbewerbern nach einem ähnlichen Produkt suchen. Eine gute Alternative, die Online-Plattformen übernommen haben, ist die Lieferung von Produkten an Käufer in stationären Geschäften (Click and Collect). Dies kommt sowohl Unternehmen als auch Kunden zugute, indem letzteren geholfen wird, Versandkosten zu sparen.

Lieferzeit: Macht die Lieferkette des E-Commerce anspruchsvoller und zeitkritischer als die des traditionellen Handels. Die Einhaltung von Lieferterminen ist ein entscheidender Servicefaktor und kann der Reputation von Unternehmen dienen oder schaden.

Rückerstattungs- und Rückgaberichtlinie: Es ist wichtig, dass wir die Möglichkeit in Betracht ziehen, dass Kunden Produkte zurückgeben, wenn sie nicht den Erwartungen entsprechen; Ebenso wichtig ist es, Kunden die Möglichkeit zu geben, Produkte umzutauschen oder eine Rückerstattung zu verlangen. Unternehmen auf der ganzen Welt bieten ihren stationären Handel bereits als Anlaufstelle an, um Produkte zurückzugeben oder umzutauschen und ihnen dabei zu helfen, Zeit und Geld für Kurierdienste zu sparen.

Sicherheit: Die Angst vor elektronischem Betrug kann den Verkauf behindern. Um das Vertrauen der Kunden zu stärken, müssen Unternehmen über einen hervorragenden technischen Support und Plattformen verfügen, um den Kunden jederzeit Rückverfolgbarkeit zu ermöglichen.

Infrastruktur: Auch die Sicherheit der Produkte ist sowohl für die Kunden als auch für die Unternehmen wichtig. Lager zu haben, verbessert die Geschwindigkeit und Reaktionsfähigkeit von Unternehmen dramatisch, vor allem für diejenigen, die keine stationären Geschäfte haben, um ihre Bestände zu schützen.

Logistik: Dies wird definitiv den größten Einfluss auf das Kundenerlebnis in Bezug auf Lieferungen, Umtausch, Rückgabe und Sicherheit haben. E-Logistik umfasst diese Elemente:

• • Software: Implementierung von Informationssystemen, die Daten zu Produkten und Beständen integrieren und Prozesse optimieren können, um eine korrekte, schnelle und effiziente Ausstattung, Umtausch und Rückgabe zu gewährleisten.
  • Lagern: umfasst das Kommissionieren, Abholen, Verpacken, Mahnwesen, Etikettieren, Behandeln und Überwachen von Unterwegsbeständen sowie weitere Liefersysteme, immer unter Berücksichtigung der Besonderheiten des jeweiligen Produktes.
  • Vertrieb: besteht darin, Kunden die Möglichkeit zu geben, ihre Einkäufe entlang der Routen von den Vertriebszentren bis zu den Lieferorten zu verfolgen und zu finden.

Jeden Tag entscheiden sich immer mehr Unternehmen dafür, nicht mehr in diese drei Aspekte zu investieren, die nicht zu ihrem Kerngeschäft gehören, und beschließen, sie in die erfahrenen Hände von Logistikunternehmen auszulagern, um die Rentabilität zu steigern.

Einen Logistikpartner zu haben, verbessert das Serviceniveau, zeigt eine erhebliche Verringerung der Sicherheitsrisiken und eröffnet dank eines breiten Netzwerks von Betreibern neue Märkte. Es hilft Unternehmen auch durch Dienstleistungen wie Lieferantenkontrolle, Kommissionierung, Produktumtausch und Retourenmanagement, Lagerung und Distribution, Transport, Beratung zu Außenhandel, Zollrecht und anderen Themen.

Unabhängig von der Art des Unternehmens werden die Wörter „Logistikmanagement“ und „Frachtmanagement“ oft leicht herumgeworfen.

Und sowohl „Logistik“ als auch „Fracht“ sind mit der Bewegung und dem Transport von Waren verbunden; per Lkw, Bahn, Schiff oder jeder anderen Transportart – im Grunde eine von vielen Transportmanagementlösungen.

Fachleute, die im Bereich der Lieferkette arbeiten, können sich jedoch über die Unterschiede in dieser Terminologie informieren. Und der Grund dafür ist, dass es entscheidend ist, wann man die Aufgaben in dieser spezifischen Branche und die erforderlichen Fähigkeiten übernimmt.

Wenn Sie darüber nachdenken, Ihr Supply-Chain-Segment zu optimieren, können Freight Management und Logistikmanagement für Sie sehr vorteilhaft sein, um es zu erreichen. Darüber hinaus erfahren Sie, wie wichtig es ist, den Unterschied zwischen diesen Begriffen zu verstehen, wenn Sie den Transport Ihrer Waren durchführen möchten oder an diesem Geschäft beteiligt sind.

Aber bevor wir den Unterschied zwischen den beiden Begriffen verstehen, wollen wir uns mit dem Verständnis dieser Terminologien im Einzelnen befassen:

Was ist Logistikmanagement?

Logistikmanagement ist der umfassende Kurs zur Abwicklung des Erwerbs, der Lagerung und des Transports von Produkten zum endgültigen Bestimmungsort. Genau genommen ist das Logistikmanagement einer der wichtigsten Faktoren des Supply Chain Managements oder einfach aller Systeme, die darin bestehen, die Vorbereitung und Durchführung der effizienten Weiterleitung und Lagerung von Waren, Dienstleistungen und transportbezogenen Daten zwischen der Quelle der Produkte und Endziel.

Das Logistikmanagement ist der Hauptfaktor des gesamten Dienstes, der relativ wichtigere Aktivitäten als andere im Frachtmanagementdienst hat.

Was ist Frachtmanagement?

Wie der Name schon sagt, ist Frachtmanagement das Verfahren zur Verwaltung des Frachttransports. Mit anderen Worten, Frachtmanagement ist der Prozess der Steuerung und Anwendung eines kosteneffizienten Verfahrens bei der Lieferung von Gegenständen (Fracht). Frachtmanagement ist die Mischung aus Humanressourcen, Logistikerfahrung und Informationen, um die Synchronisation zwischen Verladern und Spediteuren zu verbessern.

Unterschied zwischen Logistikmanagement und Frachtmanagement

Wie oben erwähnt, werden die Begriffe Logistik und Frachtmanagement für Personen, die in keinem Bereich der Lieferkette tätig sind, synonym verwendet.

Dennoch zeigen die Definitionen sowohl der Begriffe als auch der Aktivitäten, die bei ihrer Verwaltung auftreten, dass sie sich stark voneinander unterscheiden.

Beispielsweise ist Logistikmanagement ein weit gefasster, allumfassender Begriff. Der Umfang der Logistikaktivitäten ist ziemlich groß und umfasst eine Vielzahl von Aktivitäten und Interessengruppen. Sie beschränkt sich jedoch auf Fracht, Transport und Verwaltung.

Andererseits ist das Frachtmanagement ein Teil des Logistikmanagements. Obwohl es genauso wichtig ist wie das Logistikmanagement. Denn ohne Frachtmanagement und die Mitarbeiter, die es ermöglichen, wird eine Logistikmanagement-Software nicht mehr funktionieren und ihre Anforderungen erfüllen können.

Was ist die Zustellung auf der letzten Meile?

Wie ich bereits im Beitrag Last Mile Logistics and Customer Experience erwähnt habe, ist die letzte Meile ein Konzept, das oft missverstanden und übersehen wird. Tatsächlich kann die letzte Meile mehr als ein Viertel der Gesamtkosten der Lieferung ausmachen.

Letzte Meile und letzte Meile sind der letzte Teil der Lieferkette, bevor der Empfänger das bestellte Produkt in die Hände bekommt. Die tatsächlich zurückgelegte Strecke während der „letzten Meile“ kann zwischen einer Meile und 100 Meilen liegen: Entscheidend ist, dass es sich um den letzten beweglichen Teil des Logistikprozesses handelt.

Der Hauptzweck der letzten Meile besteht darin, dass das Paket so schnell wie möglich beim Empfänger ankommt. Da die Geschwindigkeit oft Abstriche in anderen Aspekten erfordert, hat die letzte Meile dank der technologischen Entwicklung enorme Qualitätssprünge erlebt.

Die letzte Meile ist auch der Teil der Lieferkette, den der Kunde am ehesten selbst sehen wird. Daher ist es ein entscheidendes Element der Kundenzufriedenheit. Richtig gemacht, kann die letzte Meile dem Verlader nicht nur Geld sparen, sondern auch ein gutes Maß an Vertrauen bei seinen Kunden schaffen.

Bei Produkten, die Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit, Trockenheit oder Licht ausgesetzt sind, ist dies auch der Teil, an dem das Produkt am wahrscheinlichsten verderben wird. Business Insider schätzt, dass die letzte Meile 53 % aller Versandkosten ausmacht.

Letzte Meile als Kundenerlebnisfaktor

Ich bin sicher, jeder hat davon gehört, dass gelieferte Pakete unter der Veranda, vor der Haustür oder hinter einem Busch liegen bleiben, wenn der Empfänger nicht zu Hause ist. Es ist wahrscheinlich keine Überraschung, dass temperaturempfindliche Produkte in solchen Situationen leicht verloren gehen können.

Das Kundenerlebnis ist jedoch weniger zu einem Wettbewerbsvorteil als vielmehr zu einem Wettbewerbs-Muss geworden. Spediteure können die Elemente auch auf der letzten Meile nicht ignorieren, was bedeutet, dass neue Lösungen erforderlich sind. Von der Verwendung von Datenloggern zum Sammeln von Daten für die Qualitätssicherung bis hin zur Verwendung von kontrollierten Lagerschränken streben Spediteure und Verlader danach, eine vertrauenswürdige Position in ihren Märkten aufzubauen.

Angesichts des Ausbruchs von COVID-19 haben Versand- und Transportunternehmen Anpassungen an ihrem Betrieb auf der letzten Meile vorgenommen. Ihre Beobachtungen zeigen, dass die Zunahme der Fernarbeit, sowohl in Voll- als auch in Teilzeit, auch den Bedarf an effizienten Operationen auf der letzten Meile erhöht. Insbesondere Lieferung und E-Commerce müssen darauf vorbereitet sein, das Kundenerlebnis zu verbessern.

Vor allem die Lebensmittelbranche sollte bereit sein, ihr Bestes zu geben: Eine Studie von CapGemini zeigt, dass 40 % der Kunden wöchentlich Lebensmittel online bestellen, bis Jahresende könnten es 55 % sein. Davon werden 20 % wahrscheinlich den Händler wechseln, wenn sie keinen Lieferservice anbieten, während mehr als die Hälfte (53 Prozent) sogar bereit wäre, eine kostenpflichtige Mitgliedschaft für einen guten Lieferservice zu erwerben.

Ökologische Werte treiben Lieferketten an

Der Rückgang des stationären Einkaufs hat sich mit der COVID-19-Pandemie noch verstärkt. Online-Shopping und E-Commerce sind nicht nur ein Trend, der mit Social Distancing und Abgeschiedenheit einhergeht, sondern auch ein erhebliches Fragezeichen für ökologische Auswirkungen.

Die direkte Lieferung vom Geschäft an den Endverbraucher ermöglicht es uns, einen Schritt in der Lieferkette zu eliminieren, was möglicherweise die wahrgenommene „Haltbarkeit“ von abgelaufenen Produkten wie Lebensmitteln oder Arzneimitteln verlängert. Andererseits kann das Fehlen dieser letzten sicheren, kontrollierten Umgebung dazu führen, dass die Produkte verfallen, bevor sie verwendet werden. Unternehmen müssen sich überlegen, wie sie sicherstellen können, dass es so wenig Verschwendung durch die Elemente wie möglich gibt, während sie gleichzeitig größere Mengen an Lieferungen bewältigen.

Um diesen teilweise widersprüchlichen Anforderungen gerecht zu werden, muss die letzte Meile, die in vielen Fällen länger als zuvor ist, so effizient und kontrolliert wie möglich sein. Die naheliegendsten Antworten sind temperaturgesteuerte und überwachte Liefermethoden und stark lokalisierte, als kontrollierte Abholpunkte, die die Produktverwendbarkeit gewährleisten, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.

Paketschließfächer werden zum Grundnahrungsmittel für Komfort

In Fällen, in denen der Empfänger keine Kontrolle über den Abholpunkt oder die Lieferzeit hat, kann es schwierig werden, die Erlebnisqualität sicherzustellen. Dienstleister wie Smartmile bieten eine Lösung für diese Herausforderungen. Von Tiefkühlware bis hin zu Elektronik wie Mobiltelefonen können Kunden vieler Unternehmen einfach die Lieferoptionen auswählen und erhalten per SMS einen Code, um ihr Telefon am ausgewählten Paketautomaten abzuholen.

Aku Happo, CEO und Mitbegründer von Smartmile, betont die Notwendigkeit der Logistikbranche, auf die Bedürfnisse der Kunden einzugehen. „Wir entwickeln unsere Dienstleistungen zusammen mit Einzelhändlern und Paketunternehmen ständig weiter, um auf die Bedürfnisse unserer Kunden einzugehen. Unser Ziel ist es, Kunden eine einfache und nachhaltige Möglichkeit zu bieten, alle ihre Pakete von einem Ort aus zu empfangen, zurückzugeben und zu versenden und bequeme Art, dies zu tun, und es wird von den Kunden bevorzugt.”

Laut einer Untersuchung von JLL zu Paketschließfächern und der Zustellung auf der letzten Meile sind nicht nur Technologie- und Lebensmittelunternehmen bestrebt, Paketschließfächer zu nutzen, sondern auch Bekleidungs-, Mode- und Lifestyle-Marken. Es wird erwartet, dass mehr als die Hälfte der britischen Kunden für ihren Lebensmitteleinkauf online gehen, was gekühlte Schließfächer nicht nur beliebt, sondern zu einem Muss machen könnte.

Direktorin für Industrie und Logistik bei JLL, Tessa English, erklärt die zunehmende Popularität von Paketschließfächern mit Bequemlichkeit: „Die Verbraucher haben mehr Kontrolle darüber, wann sie ihre Einkäufe abholen, anstatt auf Lieferungen warten zu müssen oder zu riskieren, dass Pakete am falschen Ort hinterlegt werden. — Einzelhändler möchten eine reibungslosere und einfachere Lieferung ermöglichen. Paketschließfächer sind ein Teil der Lösung.“ Ein Schließfach am richtigen Ort ermöglicht es Kunden, ihre Pakete ohne Umwege abzuholen.

Obwohl dies in Finnland noch nicht der Standard ist, wurden die bestehenden Standorte von Smartmile von verbraucherorientierten Unternehmen, die an den Endverbraucher liefern, positiv aufgenommen. Beispielsweise hat die finnische Einzelhandelskette K-Group bereits damit begonnen, die Schließfächer einzuführen. Die Kompatibilität mit den großen Spediteuren wie DB Schenker, DHL, Matkahuolto und PostNord im Land ist ein klarer Vorteil des Dienstes und macht die Zusammenarbeit zwischen den Rädchen der Logistikkette mühelos.

„Die K-Group hat sich zum Ziel gesetzt, innovative Zukunftslösungen für Serviceangebote in K-Stores zu entwickeln, und die automatischen Paketautomaten von Smartmile sind ein großartiges Beispiel für diese neuen Services. Unsere ersten Erfahrungen mit Paketautomaten, die eine Essenszustellung ermöglichen, sind sehr positiv. Der Kunde profitiert davon, alle seine Online-Einkäufe und vorbestellten Lebensmittel gleichzeitig am selben Automaten abzuholen. Der Kunde kann auch eine für ihn geeignete Abholzeit gemäß den Öffnungszeiten des Geschäfts wählen“, sagt Petri Toivonen, Serviceleiter von Kesko.

Die Einbeziehung der Logistik auf der letzten Meile in Ihre Strategie ändert alles für Verlader, die die kundenseitige Transparenz während der Zustellung einer Bestellung auf der letzten Meile erhöhen möchten. Es ist ein Prozess, bei dem Sie die verfügbaren Systeme mit Ihrem bestehenden Netzwerk kombinieren müssen.

Für die beteiligten Unternehmen ist der Empfänger nicht nur „mein Kunde“, sondern unserer. Da Logistikprozesse mittlerweile mehrere Akteure über mehrere Stufen hinweg einbeziehen, vom Produzenten über den Verlader zum Spediteur bis hin zum Empfänger über den Zusteller auf der letzten Meile, ist die erfolgreiche Zusammenarbeit mit den richtigen Partnern möglicherweise noch wichtiger als nur die eigenen perfekt abgestimmten Prozesse.